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注塑知識
2021/7/9 16:54:36
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注塑知識
汽車車燈雙色注塑成型問題及解決方案
當前汽車工業(yè)的飛速發(fā)展對汽車照明提出了越來越高的要求，汽車車燈的設(shè)計不但要符合法規(guī)上安全性的要求，還要滿足一些其它方面的要求，如外型要以整個汽車的外型融為一體，美觀實用，符合空氣動力學的要求，使駕駛員和乘客感到舒適、方便。因此，車燈的設(shè)計技術(shù)也隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而日新月異，當前較為流行的先進注塑方式雙色注塑也在汽車車燈領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。
車燈的多色成型技術(shù)：
雙色成型加模內(nèi)貼標(IML)、雙色成型加模內(nèi)組合(IMA)、雙色成型加迭層模(StackMold)、雙色成型加IML加IMA加迭層模、雙色成型加夾層射出等，這些都可以在一部注塑機上完成。多色注塑成型關(guān)鍵因素之一是電腦控制程序的多變性，因為即使是相同類型的多色產(chǎn)品，如果釆用不同的模具設(shè)計，就必須搭配不同的電控程序?？蛻粼谫徺I多色注塑機之后，如果遇到新的模具設(shè)計，優(yōu)秀的多色注塑機供應(yīng)商可迅速對現(xiàn)有機臺進行改造升級，使之符合注塑要求。
車燈的材質(zhì)與工藝特點：
車燈一般由底座與燈殼組成，底座的材料通常為熱固性材料——BMC(團狀模塑料)，燈殼則可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常為二色或者三色。在雙色車燈生產(chǎn)工藝方面，特別應(yīng)注意的是雙色注塑機射出部分，兩只螺桿的中心距與雙色模具的中心距應(yīng)相對應(yīng)。
在注塑生產(chǎn)中，車燈穩(wěn)定成型的影響元素：
1、控制單元響應(yīng)：切換點過長、噪聲干擾、命令輸出不穩(wěn)定、溫度不穩(wěn)定；
2、油壓系統(tǒng)的噪聲：壓力不穩(wěn)定、閥門定位品性、遲滯、油管阻尼變化；
3、機械系統(tǒng)的差異：油封內(nèi)泄、阻尼、磨擦差異、螺桿止逆閥定位、止逆效果；
4、塑化不均：塑化品性差異；
5、模溫控制。
在注塑生產(chǎn)中，車燈專用塑料料管組設(shè)計常見問題：
1、螺桿空轉(zhuǎn)不進料；
2、螺桿所需扭力過大無法旋轉(zhuǎn)；
3、塑料未完全融化；
4、螺桿計量不穩(wěn)定；
5、塑料混煉不均；
6、低溫成型塑料易溫升；
7、成型品內(nèi)有氣泡；
8、成型品內(nèi)易吐黑變黃；
9、螺桿易腐蝕、摩耗，使用壽命短。
在注塑生產(chǎn)中，螺桿料管組主要設(shè)計重點：
塑料塑化螺桿料管組是射出成型機的心臟組件，負責塑料原料的輸送、熔融、混煉、計量等功能，故塑料塑化螺桿與成型品的質(zhì)量息息相關(guān)。
在注塑生產(chǎn)中，改良塑化螺桿的主要目的：
1、提高剪切混煉作用；
2、均勻混煉；
3、提高塑化能力；
4、確保熔膠溫度均勻性。
在注塑生產(chǎn)中，車燈專用螺桿設(shè)計重點：
1、L/D比：21~23；
2、表面粗糙度需極光滑，避免積料；
3、增加電鍍層厚度耐腐蝕性；
4、壓縮比：2.3，入料段：約50%，壓縮段：約30%，計量段：約20%。
