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材料資訊
2021/4/13 14:29:38
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朗盛推出玻纖增強(qiáng)聚酰胺6汽車變速器油底殼
近期，朗盛宣布，德美合資企業(yè)IBS Filtran GmbH利用朗盛Durethan BKV35H2.0聚酰胺6復(fù)合材料生產(chǎn)變速器油底殼，成為聚酰胺6替代聚酰胺66，用于生產(chǎn)汽車油路部件的又一重要例證。“IBS Filtran是朗盛的長期合作伙伴，雙方共同致力于開發(fā)汽車油路部件，合作成果之一就是開發(fā)了首個塑料變速器油底殼，”負(fù)責(zé)IBS Filtran合作事宜的朗盛大客戶經(jīng)理Babak Talebloo表示。
“使用聚酰胺6制造新油底殼主要有兩個原因。第一，它滿足了耐熱性、耐油性、強(qiáng)度和表面質(zhì)量等關(guān)鍵要求；第二，它的價格遠(yuǎn)低于市面上的聚酰胺66。”朗盛汽車油電路塑料元件專家Christof Boden解釋說。
IBS Filtran對聚酰胺6（通過35%的短玻璃纖維增強(qiáng)）開展了廣泛地研究，發(fā)現(xiàn)其具備以下優(yōu)勢：
1、150°C條件下，抗老化性能與聚酰胺66相差無幾；
2、具有更好的抗沖擊性和斷裂伸長率，使油底殼更能抵御小石子沖擊；
3、賦予油底殼更高的表面質(zhì)量，使周圍墊片更好地發(fā)揮作用；
4、具有更低的收縮率，有助于減少翹曲；
5、具有良好的可焊性，焊縫強(qiáng)度大，承壓能力強(qiáng)。
在過去三年中，聚酰胺66時而大幅漲價，這主要是制造該材料的主要產(chǎn)品己二腈在某些情況下出現(xiàn)短缺造成的。這也促使油路塑料件制造商尋求更廉價和可靠的產(chǎn)品來替代聚酰胺66。因此，與聚酰胺66特性相似的聚酰胺6成為了可行的替代產(chǎn)品。“除了汽車變速器油底殼外，聚酰胺6還正在被越來越多地用于卡車油底殼和氣缸蓋罩的批量生產(chǎn)，”Boden解釋說。
近年來，朗盛以汽車油路為目標(biāo)市場，持續(xù)擴(kuò)大聚酰胺產(chǎn)品應(yīng)用范圍，先后推出了包括Durethan ECOBKV30H2.0在內(nèi)的三種聚酰胺6復(fù)合材料產(chǎn)品。它們均含有廢玻璃制成的再生纖維，分別占其重量的30%、35%和60%，這與汽車工業(yè)所倡導(dǎo)的再生循環(huán)經(jīng)濟(jì)相契合。
汽車油路新應(yīng)用的另一個例子是XTS系列聚酰胺。XTS指的是極端溫度下的穩(wěn)定性，強(qiáng)調(diào)了該化合物超強(qiáng)的耐熱性——可長期承受高達(dá)230°C的高溫。“有些車輛的變速器旁安有催化轉(zhuǎn)換器，使得油底殼需要在排氣處理間隙承受更多的熱量，而XTS系列產(chǎn)品能夠應(yīng)對這種情況，”Boden解釋說。
